成龙大哥的座驾那么多,为什么偏爱那辆破三菱?
1、而在这些车中，成龙大哥有独爱三菱。为什么成龙大哥独爱三菱呢？原来在成龙大哥事业的早期 ，三菱就一直在赞助他 。而这辆专为他定制的三菱 ，对于大哥自己而言，自然别有意义 。他与三菱汽车合作多年 ，而三菱历年也曾为成龙制造过多款个人专用的特别版汽车 ，当中包括Colt Turbo 、Starion等。
2 、但是他的座驾却出奇的低调，这辆三菱就是他早年的座驾 ，大家都知道三菱算不得好车了吧 ，可为何这么有钱的大哥大成龙却开着这辆豪车呢？那是因为早年在成龙不火得时候，三菱公司曾经资助过他，所以他一直心怀感恩之情 ，不得不说大哥就是大哥啊 。
3、成龙大哥是家喻户晓的国际功夫巨星 ，也是我们华人的骄傲 。在香港 、大陆乃至国际上都具有令世人瞩目的成就，开创了成龙电影一派风格。对于成功男人来说 ，喜欢女人和车是自然的事情 。
4 、成龙之所以被称为广告杀手 ，是因为成龙代言的很多广告都过时了，但很大一部分原因是他们的品牌很久以前就不适合人们现在的生活 。首先是三菱汽车。我们可以在成龙的电影中看到 ，也就是说 ，他在上世纪90年代的电影几乎和三菱汽车分不开，三菱汽车在很大程度上认可三菱汽车。
5、成龙大哥曾经拍摄霸王洗发水广告 当年霸王洗发水也是很出名的 ，因为大家没人认识霸王洗发水 ，却认识它的代言人成龙大哥，所以很多人都跑去买霸王洗发水 。因为成龙大哥说它是中药提取的 ，养护头发里面有多种中药成分 ，并且成龙大哥的头发一直乌黑亮丽，还特别有弹性 。
6 、看来成龙大哥做广告如同贝氏乌鸦嘴 现在，霸王洗发水又出问题了 ，还有格力空调。
中国看到的三菱是合资的还是进口的?请介绍一下
1 、三菱目前通过平行进口方式引入特定车型 ，但已完全退出中国市场常规销售渠道 。三菱进口现状的核心信息三菱汽车于2025年正式退出中国市场，终止了与广汽集团的合资业务（包括发动机生产合作） ，并停止通过官方渠道销售新车 。目前 ，国内消费者仅能通过平行进口方式购买部分三菱车型，例如2025年引入的三菱得利卡D：5。
2、早期车型：以三菱劲炫为例 ，早期车型的发动机制造商明确标注为三菱汽车株式会社 ，采用日本原装4B11型MITVEC发动机 。
3、首先，尽管三菱重工空调在中国设有工厂 ，但其核心部件 ，如空调的心脏——压缩机，仍采用原装进口 。因此 ，尽管在国内组装 ，但实质上是融合了国际技术和本地组装的模式。三菱电机空调的国内销售主要以组装形式出现 。
三菱Lancer价格是多少?
EVO10停产前的新车官方指导价介于45万至58万元人民币，具体差异取决于配置版本 。例如，高配车型搭载更先进的四驱系统（S-AWC）和运动化调校 ，售价接近上限。日本市场起售价为398万日元（约合2万美元） ，但通过进口渠道引入国内后，因关税和运输成本 ，价格显著上浮 。
三菱Lancer Evolution（Evo）的价格范围一般在30 ，000美元至50，000美元之间 。以下是对该价格范围的详细解释：价格区间：三菱Evo的价格因车型 、配置和所在地区而异 ，但通常在30 ，000美元到50，000美元之间浮动。二手车价格：需要注意的是 ，这个价格范围是基于二手车市场的价格 ，因为新的三菱Evo已经停产多年。
在中国市场，这款车型被赋予了“翼神”的昵称 ，装备了进口发动机 ，并允许车主根据需求自定义尾翼 。其价格区间大约在10-16万元，而EVO的高端型号则定价在50万元左右 。
第十代三菱Lancer Evolution Evo.X在不同配置下的售价有所差异。RS版在日本市场的售价为2，997 ，750日元 ，而手波版本的GSR售价则稍高，为3 ，495 ，450日元 。如果选择配备SST波箱的GSR车型，其价格进一步提升至3 ，750 ，600日元 。
三菱EVO新车的价格在50万-60万左右，不过目前该车已经停产了。二手车的价格则根据车辆的磨损等不同 ，价格不同 。Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）由三菱汽车工业生产 ，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版 ”Lancer，4代后转为独立研发 ，依然沿用Lancer Evolution名号 。
三菱EVO最经典的一代当属第九代 ，以下从性能 、配置、外观及市场价值等方面进行详细分析：性能表现卓越第九代Lancer Evo搭载了著名的4G63红头发动机，这款发动机堪称三菱的“王牌动力 ”。其原厂状态下即可输出280马力，动力储备充足 ，能够满足驾驶者对速度与激情的追求 。
到了第十代EVO为什么决定停止进化?
1 、因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机 ，随着时代的进步，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后 ，这款发动机的潜力被挖掘到了极限 ，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场 。
2 、三菱evo系列车型进化到第十代车型后就停止进化了，三菱evo已经停产了。第十代车型换装了全新的4b11t发动机 ，这款发动机与4g63发动机不同 ，4b11t发动机是一款全铝发动机 。
3、三菱evo x实际上是第十代三菱evo，也是该系列的最终一代车型 。该系列在进化到第十代后就宣告停产。与前代车型不同 ，第十代evo搭载了全新的4b11t发动机 ，这是一款全铝发动机。这款0升涡轮增压发动机能够输出295马力和366牛·米的最大扭矩，最大扭矩转速为3500转每分钟 ，最大功率转速为6500转每分钟 。
4 、三菱evo系列车型在进化到第十代之后就停产了 。这款车在日本被称为“Lancer Evolution X” ，在美国则被称为“Lancer Evolution ”。
5 、三菱evo系列车型经过10代的进化，最终停产 。2007年底，三菱第十代Lancer EVO在日本上市 ，被称为“Lancer Evolution X ” ，而在美国则叫做“Lancer Evolution” 。
6、三菱evo x是第十代三菱evo，也是最后一代三菱evo。第十代车型停止了进化并停产 。它采用了全新的4b11t发动机 ，与4g63发动机不同 ，4b11t发动机是一款全铝发动机 。第十代三菱evo搭载0升涡轮增压发动机，最大马力为295马力 ，最大扭矩为366牛米 ，最大扭矩转速为3500转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。
三菱的EVO一共有几代?
第一次了解到三菱EVO ，是那句台词“你用这辆小宝贝想赢人家的evolution吗？ ” 。三菱EVO共有十代 ，经历了大致三个发展阶段 。初代诞生。1992年三菱EVO正式亮相，250匹马力加4G63T的引擎 ，让第一代衣物很快赢得了两点铃声 ，最美决策的美誉，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的 。持续火热发展 。
截至2020年，三菱的EVO一共有10代。Evolution 1 在1992年9月7日正式发表亮相 ，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I ，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版 ，当时在日本当地造成不小的销售热潮。
EVO到现在有9代 Lancer Evo I 1992年9月7日正式发表亮相 ，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版 ，当时在日本当地造成不小的销售热潮 。
Evolution31995年2月10日 ，MITSUBISHI再度推出EVOIII 。EVOIII在有空力性能 、引擎性能等的要求远远在EVOII之上。EVOIII最大的改变在于外观 。不论是前保杆 、前下巴、裙子脚，后包围和后来机翼等点有空力套件均彻底焕然一新 。
三菱evo一共有十代。第一代EVO于1992年在日本正式上市 ，改进版EVO于1994年正式上市 。1995年 ，有了第三代EVO 。到了第三代，EVO的整体设计（机械）已经成为当时的技术瓶颈。1996年生产了四代EVO 。1998年 ，第五代EVO的性能进一步提升 ，但由于日本法规的限制，280马力已经是EVO的极限了 。
三菱EVOII1994 1994年，LANCER的EVOLUTION推出第二代 ，外形与一代相差不大 ，不过经过了这次的改良，性能比一代更优秀了 ，动力输出和车架均有了进步。但总的来说 ，EVO II仍未成熟，仍是一台输出凌驾于车架的狂暴机器 ，其操控和性能还有不小的提升空间 。
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