奥德赛是油电混动的吗
本田奥德赛在中国市场售卖的车型都是油电混动版本，不存在纯燃油版本。核心动力配置1）它采用本田e：HEV锐·混动技术 ，核心是0L阿特金森循环发动机加双电机 ，虽说部分资料提到有5T组合，但主流还是0L ，匹配E-CVT无级变速箱 ，驱动形式是前置前驱 。
【太平洋汽车网】奥德赛油电混动版不需要充电，奥德赛是油电混动车型 ，是行驶的时候自动充电的 ，并不是插电混动车型，所以是不需要插电充电的 。奥德赛混动怎么充电 是不用充电的。
019款奥德赛已经全部升级为油电混动动力 ，4L燃油版已经不在更新 ，目前销售的燃油版车型全部为国五排放车型 。而且随着燃油版车型数量不断减少，优惠幅度也缩减到1w元左右 。混动汽车是大势所趋，尤其是油电混动汽车 ，有能力生产油电混动汽车的厂家都开始全面推广油电混动车型。
奥德赛用什么品牌型号发动机
奥德赛根据不同车型和配置 ，采用了多种品牌型号的发动机，均为本田品牌 ，具体如下：2024款车型：搭载的是5升V6发动机 ，这款发动机拥有强劲的动力表现，最大功率可达310马力 ，能够满足对动力有较高需求的消费者 。
奥德赛使用的是本田旗下多款不同型号的发动机 ，以满足不同时期和市场需求 。4L自然吸气发动机 L15B系列：这是奥德赛较为常见的发动机类型。它具有高效的燃油喷射系统，能实现较好的动力输出与燃油经济性平衡 。例如在某些年份款的奥德赛上 ，该发动机最大功率可达137kW左右 ，最大扭矩约为243N·m 。
【太平洋汽车网】奥德赛0混动发动机是进口的，奥德赛的车身尺寸长是4845毫米（mm） ，宽是1802毫米（mm） ，高是1697毫米（mm），奥德赛是本田旗下的一款MPV。汽车在销售的时候发动机是否为进口或者纯进口都成为了一大卖点。这款汽车的发动机不是纯进口的，而是合资生产的 。
奥德赛车型搭载的是4LI-VTEC自然吸气发动机排量自然吸气发动机 ，不是进口的 ，是国内联合生产的 。广本车型的发动机大部分由东风本田发动机厂生产，变速箱为本田汽车零部件制造有限公司（全资） ，该公司由本田技术研究所在广东南海设立 ，年产24万台自动变速箱，为国产广州本田和东风本田配套。
09款奥德赛搭载的发动机型号是K24W5的“地球梦科技 ”4L自然吸气直喷发动机 。这款发动机的特点如下：动力强劲：作为奥德赛的“心脏 ” ，为车辆提供源源不断的动力 。技术先进：采用了直喷技术 ，提高了燃油效率。
老车主如何看待奥德赛混动?
1、对混动版定价的看法价格区间合理但偏高：混动版官方指导价298-338万元，相比燃油版（约22-35万元）入门价接近但顶配略低 。车主认为混动技术成本较高 ，定价符合市场预期 ，但若能进一步下探（如推出更低配混动版）会更具吸引力 。
2 、奥德赛混动的缺陷有：隔音大多数；动力现象与电池的电量有关，当电池电量较低时 ，动力会被限制；扭力梁后悬挂偏软；原厂轮胎不耐磨；第3排座椅与后挡风玻璃距离太近；行李箱空间较小；0排量的动力略显不足。
3 、产品策略：在舒适性上奥德赛依旧比不过GL8 ，本田选择摒弃掉燃油版的一些思路，用混动版发起攻势，换了一种差异化的方式 ，尽可能掩盖缺点 ，发挥优点去分食更多的MPV市场份额 。
4、隔音或是一般 隔音差是广州本田的家传，除开正中间出了冠道这一“内奸” 。奥德赛这一卖得跟冠道类似价的车 ，隔音却跟冠道差很远 ，很多人都说买奥德赛混合动力后悔了，还还不如去搞个冠道。
5 、都是老牌子的车 ，性能和外观都还行 。尤其是运动版更酷 。当然现在型号太多了。综合比较后 ，选择符合自己价位的机型。不要太相信别人说的话 。和开车是一样的，我们能做什么就做什么 。个人认为奥德赛的混动更有优势。首先 ，动力方面 ，奥德赛的混动搭载了本田的i-MMD混动系统 。
奥得赛全新油车7座多少钱
奥德赛全新油车（实际为油电混动版）7座车型的指导价为258万-308万元，优惠后裸车价最低可达188万-18万元 ，具体价格因配置版本而异 。
024款本田奥德赛7座商务车官方指导价在298万到348万元之间 ，实际终端售价因配置和地区优惠政策而不同，部分版本优惠后裸车价能低到21万元左右。核心报价详情1）官方指导价方面，入门版（锐·舒享版）是298万元 ，中配版（锐·智享版）为298万元 ，高配版（锐·至尊版）是348万元 。
本田奥德赛7座商务车油电混合的官方指导价为258498万，本田奥德赛加长版官方指导价为299369万 ，经销商报价为199359万 。本田奥德赛7座商务车油电混合价格：实际购买价格可能会根据地区经销商有所不同 ，建议在购车前咨询当地经销商获取最新报价。
2025款本田奥德赛商务车七人座车子介绍
外观设计：硬朗与优雅并存采用全新格调设计，配备一体感LED前大灯（含流光转向灯）及大尺寸多边形进气格栅 ，搭配横条镀铬中网 ，前脸硬朗且具辨识度 。新增18英寸精工铝合金轮毂，车身提供四款车色（含3款新增色） ，整体质感提升 ，适合商务场合的体面需求 。
025款奥德赛0L油混车型是否值得入手，要综合其定位 、配置和市场表现来看。结论是：要是看重家用MPV的实用性以及混动的经济性 ，那它还是有较高购买价值的 ，不过要留意部分配置升级幅度有限这个情况 。
第三代本田奥德赛，以2024 - 2025款为主，是一款兼顾家用与商务的实用型MPV 。它的核心优势在于空间灵活性、混动经济性与舒适配置 ，不过也存在设计偏保守 、智能化配置有限等情况。核心优势1）座椅布局灵活 ，7座设计使得第二排座椅能前后滑动 、调节靠背，第三排可折叠隐藏 ，尾箱空间扩展性强。
2026年本田混动更换了新的驱动电池吗
1、026年本田部分混动车型更换了新的驱动电池 ，但并非所有车型均明确更新 。具体信息如下：明确更换新电池的车型2026款奥德赛混动版采用了本田第四代锂离子电池组 。
2 、新款CR-V：混动技术迭代与动力升级作为东风本田核心车型，2026年新款CR-V将迎来外观与动力系统的双重升级。外观方面 ，设计语言将更贴合本田全球电动化家族风格 ，可能采用更简洁的线条与封闭式格栅元素 。
3 、024年第五代THS：三元锂电池替代镍氢电池，充放电效率提升8% ，新款C-HR插混版纯电续航达66km 。供应链：丰田美国北卡罗来纳州电池工厂投产 ，为其他车企（如本田）供应混动电池，年产能可覆盖40万辆混动车型需求。本田i-MMD：1999年IMA系统：镍氢电池容量小 ，纯电续航仅支持约40km/h ，实用性受限 。
4、本田2025-2026年新引擎技术聚焦混动系统升级与多领域创新，核心围绕燃油效率提升、动力优化及新能源技术突破，具体包括e：HEV混动系统革新 、多类型发动机技术迭代 、燃料电池模块优化三大方向 。
5、部分车型可能针对电池容量 、电机响应速度局部优化（比如采用更高密度锂离子电池） ，但没宣布全新第四代系统研发或发布计划。3）区域差异：在欧洲 、日本等排放法规严格地区 ，混动系统可能搭配48V轻混或插混版本，不过核心混动架构基于第三代 。
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