35万级别,沃尔沃XC60和雷克萨斯ES200,该选择哪款?
1、总体而言，单从设计上讲 ，XC60更加优雅 ，也很注重科技感的营造。ES200则更加大气，更注重豪华感的体现 。当然 ，沃尔沃还有一个优势就是车内空气打造 ，XC60采用了AAC双效空气净化系统 。如果是有备孕或者有新生儿的家庭，即使把目标扩大到整个豪华车市场，XC60的新车车内空气质量都是同级一流的。
2 、综上所述 ，如果您更注重安全性能 、动力表现以及一定的驾驶乐趣 ，沃尔沃XC60可能更适合您；而如果您更看重舒适性、省心程度以及高品质的驾驶感受，雷克萨斯ES则是一个不错的选择 。当然 ，最终的选择还需结合您的个人需求和预算进行考虑 。
3 、福特野马美国售价26670美元起 ，比雷克萨斯和奔驰C都要便宜。其实不光在美国售价是这样，在其他任何国家都是这样 ，雷克萨斯是跟奔驰一个级别的 ，更有趣的是雷克萨斯比宝马贵。让我们再来看看沃尔沃在美国的售价，如果说一个车高不高档 ，我觉得首先售价不高档 ，那么这个车的高档程度直接打五折 。
雷克萨斯ex200功能
1 、雷克萨斯es200的自动驻车功能，是一项智能化的驾驶辅助技术 。该功能能够根据实际驾驶情况 ，自动进行刹车操作 ，无需驾驶员手动干预。这种自动驻车方式，刹车力度适中，既能有效防止车辆移动 ，又能避免在起步时产生强烈的前冲感 ，确保了驾驶的平稳与安全 。
2、雷克萨斯ES200的手动模式（M档）与自动ECO模式在操作方式、动力控制逻辑及适用场景上存在显著差异，具体如下：操作方式手动模式（M档）：需通过换挡杆切换至“M ”挡 ，随后通过换挡拨片或挡杆手动控制挡位 。例如 ，长下坡时可通过降挡利用发动机制动，或爬坡时锁定低挡位以增强牵引力。
3 、雷克萨斯ES200的电子手刹操作步骤如下 ，分为手动和自动两种模式：手动操作步骤停车时启用手刹 车辆停稳后 ，确保挂入 P挡（驻车挡） 。用力踩下刹车踏板 。按压中控台下方标有 “P ” 的电子手刹按钮（位置在启动键附近或中控台正下方），手刹指示灯亮起即表示启用成功。
4 、雷克萨斯ES200配备摄像头 ，且根据车型配置不同 ，摄像头功能存在差异化设计 。基础配置：高清倒车影像系统现款雷克萨斯ES200（以2025年款为例）全系标配高清倒车影像系统，其核心组件为后置摄像头 。该摄像头支持1280x720分辨率 ，画面清晰度较高 ，可有效还原车尾环境细节。
5、原车操作设置实现部分功能雷克萨斯ES200原车虽可能没有传统意义上独立的一键升窗按钮，但通过遥控钥匙可实现车窗的自动升降操作 。具体为：长按遥控钥匙的锁车键，车窗会自动升起；长按遥控钥匙的开门键 ，车窗会自动下降 。
es200最致命的缺点
首先 ，动力性能不足：ES200搭载的0升四缸发动机只能提供152马力的动力，这与其他同级别车型相比显得不够强劲。在加速过程中 ，ES200的表现并不突出 ，达到预期速度需要更长的时间。这对于追求快速加速的驾驶者来说可能是一个显著的缺点 。
ES200通病最明显的三个特点为动力表现不足 、异响问题 、变速箱问题，具体如下：动力表现不足：ES200搭载0L自然吸气发动机并匹配CVT变速箱 ，动力储备存在明显短板 。其动力输出特性表现为起步和低速加速时力量感较弱 ，驾驶者踩下油门后，车辆提速过程较为迟缓 ，难以迅速达到预期速度。
在驾驶性能方面 ，ES200的动力表现并不出色 。0升自然吸气发动机搭配CVT变速器的组合缺乏激情 。然而，对于追求平稳驾驶的消费者来说 ，这套动力总成在日常使用中还是足够的。油门响应灵敏 ，动力输出平顺，使车辆在城市道路中穿梭也能保持从容 。
发动机与机械故障：进气歧管翻板电机卡滞，会使动力下降12%、油耗增加18% ，严重时引发气门卡滞 ，维修成本超2万元；国五车型发动机2号水旁通管易漏冷却液，需更换管路或大修 。
雷克萨斯ES200最明显的三个通病特点集中在动力 、变速箱调校及电子系统方面 ，具体如下：动力储备不足（核心争议点） 起步及低速加速无力：搭载0L自然吸气发动机（173马力）推动近7吨车身 ，低扭表现薄弱，城市拥堵路段频繁加减速易显吃力。
es200雷克萨斯五年后会不会更肉
ES200雷克萨斯五年后动力表现可能不会显著变“肉” ，但需关注自然老化带来的轻微性能衰减 ，整体仍以平顺稳定为主 。 现有动力特性决定基础表现ES200搭载的0L自然吸气发动机，动力输出以平顺性和稳定性为核心 ，零百加速约13秒 ，实测中起步和高速后段加速存在迟缓感 。
总结 综上所述，雷克萨斯ES200的动力表现是否“很肉 ”是一个相对主观的评价。对于追求动力性能的驾驶者来说 ，该车可能显得动力不足；而对于注重日常驾驶舒适性和品质的车主来说 ，ES200的动力表现则是可以接受的 。因此，在选择车辆时，建议根据自己的驾驶需求和期望来做出决定 。
在动力方面 ，前面也说了 ，ES200可以说是30万级别最肉的中级车产品了。0L的自吸发动机，最大马力仅有173匹 ，搭配CVT变速箱 ，加速和推背感想都不要想，顶多能给车主带来一些相对平顺 、线性的动力输出感受。
ES最快的车型300h ，零百提速也要将近9秒 ，200车型提速直接10秒开外，这个动力水平从整体上看确实很一般 ，放到同级车里也属于垫底水平 。但市区路况 ，时速基本在60-80公里往下，加上日系车比较轻快的油门风格 ，其实行车感受不会差到哪去 。市区内正应了网友那句话：没有肉车只有肉人。
新款雷克萨斯ES200 2026年上市后 ，旧款大概率会出现较大幅度降价 。具体原因如下：新款上市对老款市场竞争力产生冲击汽车市场遵循产品迭代规律，新款车型通常会在设计、配置 、技术等方面进行升级优化，以提升整体竞争力 。
es200是前驱还是后驱
雷克萨斯ES200是前置前驱车型。雷克萨斯ES200的全系车型均采用前驱布局 ，并未提供后驱或四驱版本 。这种前驱设计具有一定的优势 ，在燃油经济性方面表现出色，由于前驱系统相对简单 、重量较轻 ，能够减少能量在传输过程中的损耗 ，从而降低车辆的燃油消耗，更好地满足日常使用需求 。
雷克萨斯ES200是前置前驱车型。雷克萨斯ES200全系均采用前驱布局 ，并没有提供后驱或四驱版本 。这种前驱设计有着自身的特点和优势 ，它能够使动力传输更加高效 。在能量从发动机传递到车轮的过程中，前驱系统的结构相对简单 ，减少了能量在传输过程中的损失 ，从而提升了整体的动力利用效率。
此外，雷克萨斯ES200为整车进口 ，宝马320Li为国内生产 。宝马320Li依旧采用前置后驱的布局 ，而雷克萨斯ES200为前置前驱设定 。宝马320Li虽然是长轴版搭载超低功率的0T涡轮增压发动机，削弱了运动性方面的优势，但两车驾驶起来的风格还是有所区别的。
ES200是前驱代步车-换壳亚洲龙或凯美瑞 ，CT5是后驱轿车——品质没有可比性凯美瑞 ，亚洲龙，雷克萨斯ES 这三台“变幻莫测 ”的丰田轿车实际真的是同款车 ，其区别无非亚洲龙加大、ES原厂升级NVH而已。
019款皇冠与ES200在质量上各有优势 ，难以一概而论哪个更好 。从动力与操控性方面来看：皇冠：皇冠以其出色的动力表现和商务气息为特点 。其V6前置后驱的设计为驾驶者带来了更加卓越的驾驶体验。有车主表示，皇冠的动力性能优于ES200 ，且座椅舒适度和腰部承托感也给人留下深刻印象 。
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